Ao longo da história do Rio de Janeiro, diversas vias foram criadas e a cidade viu crescer em 50% o número de automóveis em 10 anos. Dentro desse contexto, urbanistas da cidade participaram da elaboração de um projeto funcional, baseando-se na experiência do arquiteto e urbanista curitibano Jaime Lerner. Trabalhando com vias segregadas e exclusivas para ônibus, o Bus Rapid Transit (BRT) foi uma boa prática encontrada como solução. Entre os projetos e obras concluídas dos BRTs, estão: Transcarioca, Transoeste, Transolímpica e Transbrasil. A Transoeste conta com extensão de 53 quilômetros, incluindo túnel e atende atualmente a uma demanda de 120 mil passageiros/dia, com expectativa de atender até 230 mil passageiros/dia em 2016. A Transcarioca, recém-inaugurada, conta com 39 km, 43 estações e atenderá 320 mil passageiros por dia. A Transolímpica e a Transbrasil ainda estão em construção. A primeira atenderá 70 mil passageiros/dia enquanto a segunda 700 mil passageiros/dia. Assim, facilitar o fluxo do cidadão carioca não foi a única preocupação dos urbanistas. Acima de tudo, as estações são espaços urbanos. Por isso, ganharam também áreas de parque e de convívio com bicicletários. Elas têm como função garantir segurança ao passageiro, ao mesmo tempo em que rebatem o sol. O conforto térmico foi conseguido com ventilação natural, ampliada pela instalação de telhas sanduíche e captador eólico, fazendo a circulação do ar pelas chapas perfuradas, pois o uso de ar condicionado aumentaria os custos com manutenção.